Los visitantes iraquíes de Durmapress se aseguran dos prensas plegadoras hidráulicas

El principio de funcionamiento de la cizalla de chapa consiste en convertir el movimiento circular en movimiento lineal. El motor principal acciona el volante, que engrana el engranaje, el cigüeñal (o engranaje excéntrico) y la biela a través de un embrague rígido, dando como resultado el movimiento lineal de la corredera. El movimiento del motor principal a la biela es un movimiento circular.

Para que las bielas y las correderas pasen del movimiento circular al lineal, es necesario un punto de transmisión, que puede diseñarse mediante un mecanismo de bolas o de pasadores (cilíndricos). Se trata de un mecanismo que convierte el movimiento circular de la corredera en movimiento lineal.

Las cizallas de chapa aplican presión sobre el material para provocar una deformación plástica y conseguir la forma y precisión deseadas. Este proceso requiere un conjunto de moldes (molde superior y molde inferior). El material se coloca entre estos moldes y el material se deforma cuando la máquina aplica presión. La fuerza de reacción generada por el material durante la deformación es absorbida por el cuerpo de la máquina.

Una fuente de ruido notable en los mecanismos de funcionamiento de las máquinas es el ruido de holgura generado por la fricción dentro del mecanismo deslizante de la biela del cigüeñal. Este mecanismo incluye tres pares de fricción: un muñón del cigüeñal y una teja del cigüeñal, un casquillo de cojinete de cabeza grande en el cuello del cigüeñal y la biela, y una cabeza pequeña (cabeza de bola) en la biela y un asiento de cabeza de bola deslizante. Masu. Las tolerancias de fabricación y montaje y los requisitos de funcionamiento crean holguras inevitables entre estos componentes. Al pasar del movimiento libre al movimiento de contacto se genera un fuerte sonido de impacto.

Este ruido tiene una amplia gama de frecuencias y un componente de alta frecuencia pronunciado. Las holguras mayores dan lugar a niveles de ruido más elevados. Además, para una holgura dada, el aumento de la frecuencia de recorrido de la corredera también incrementa el nivel de ruido.